 |
 |
|
Prøvekjørt: Audi Q5 2,0 TDI 170 hk: Dyr og deiligEn av de viktigste bilene som har blitt lansert det siste halvåret er Audi Q5, en bil som til tross for finanskrise fortsatt er et populært valg. 
Storebror Q7 har på mange måter utspilt sin rolle sammen med andre sværinger som Volvo XC90, BMW X5 og Range Rover. Tidene har endret seg, og i dag blir man sett på som politisk ukorrekt dersom man cruiser rundt i slike voldsomme biler.
Q5 utgjør sammen med den nye Volvo XC60, Mercedes-Benz GLK og ikke minst BMW X3, den nye trenden for små luksuriøse SUV-modeller.
Som alle nye Audier har Q5 en dominerende grill som gir bilen et særegent utseende, spesielt dersom man velger xenon-lys som også gir den karakteristiske diodelysrekka. Baklysene er for øvrig også LED, men dette er standard bak.
Bilens elegante taklinje gjør at den i profil nesten ser ut som en kupé. Ombord er det umiskjennelig en Audi vi snakker om, med et meget forseggjort interiør med myke overflater, og der alle hendler og brytere er gode å gripe i. Det hele gir et svært forseggjort og solid inntrykk.
Førerplassen er som forventet gjennomtenkt, og det skal ikke mer til enn en ørliten justering av setet og rattet før man føler seg hjemme. Ute på veien oppleves Q5 først og fremst som kompakt. Selv om bilen er bygget for å håndtere også kjøring utenfor vei, er det på vanlig vei den imponerer mest med sine dynamiske egenskaper. En kraftfull og relativt drivstoffgjerrig 170 hk TDI dieselmotor er foreløpig den minste motoren som er tilgjengelig til Q5. Den kler bilen godt.
Kraftressursene er gode for norske forhold, der man eksempelvis trenger krefter for å foreta en kjapp og sikker forbikjøring. Motoren har et solid dreiemoment på 350 Nm i turtallsområdet 1.750 – 2.500 o/min, hvilket betyr at det aller meste av trekkraften er tilgjengelig i motorens vanligste arbeidsområde. Forbruket er fra fabrikk oppgitt til å være 0,67 l/mil i kombinasjon med 6-trinns manuell girkasse, og ut fra våre notater ser dette omtrent ut til å stemme. Vi kjørte stort sett på 0,7 liter i følge kjørecomputeren.
CO2-utslippet er på 175 g/km, noe som i disse klimatider er høyt, men slettes ikke verst for en så vidt kraftig motor. Om et år er Q5 også tilgjengelig med en 2,0 liter 143 hk dieselmotor, hvilket vil få bilens pris ned en del. For selv om startprisen på bilen er 511.500 kroner, er det vesentlig mer man må opp i for å få en bil som har ”det rette utstyret”.
Bilen vi disponerte i forbindelse med prøvekjøringen, kostet over 670.000 kroner, og det hele føltes ikke prangende luksuriøst.
Navigasjon, skinn, xenon og noen andre småting, gjorde at påslaget for ekstrautstyr ble på godt over 160.000 kroner.
Q5 leveres standard med Quattro-firehjulsdriftsystem, som i utgangspunktet fordeler 60 prosent av kreftene til bakakselen – men kan fordele opptil 85 prosent av drivkreftene bak eller 65 prosent til forakselen. Det hele foregår sømløst, og som sjåfør oppleves bilen bare som en stabil og forutsigbar bil å kjøre under ulike kjøreforhold.
Når man beveger seg av den brede landevei, har man glede av ESP med off-road modus, som automatisk tilpasser bilens slure- og skrensesystem til mer røft underlag. Nytt er også at systemet tar hensyn til om bilen har tung takboks. Dette kan være svært ugunstig for kjøreegenskapene. Og når det går utforbakke sørger Hill-descent systemet for å bremse hvert enkelt hjul individuelt slik at de ikke låser seg. Q5 er en bil det er vanskelig å mislike. Den gjør det meste rett – og selv om det er dyrt, er det deilig!
|
|
|
| |
Irland Australia Tyskland Østerrike Sveits Belgia Spania short Message Service (SMS) is a communications protocol allowing the interchange of short text messages between mobile telephone devices. SMS text messaging is the most widely used data application on the planet, with 2.4 billion active users, or 74% of all mobile phone subscribers sending and receiving text messages on their phones. The SMS technology has facilitated the development and growth of text messaging. The connection between the phenomenon of text messaging and the underlying technology is so great that in parts of the world the term "SMS" is used as a synonym for a text message or the act of sending a text message, even when a different protocol is being used. Portugal Tsjekkiske republikk Nederland Sverige Sør-Afrika Norge Malaysia Danmark Estland short Message Service (SMS) is a communications protocol allowing the interchange of short text messages between mobile telephone devices. SMS text messaging is the most widely used data application on the planet, with 2.4 billion active users, or 74% of all mobile phone subscribers sending and receiving text messages on their phones. The SMS technology has facilitated the development and growth of text messaging. The connection between the phenomenon of text messaging and the underlying technology is so great that in parts of the world the term "SMS" is used as a synonym for a text message or the act of sending a text message, even when a different protocol is being used. Polen USA Slovakia SMS GratisSMS GratuitSMS GratisSMS darmoweSMSSMS gratisSMS GratisSMS FreeSMS FreeSMS FreeDirectorySMS GratisJavaHotelsBanksCarsSoftwareEstateHaulierHotelsPubTaxiSMS gratis short Message Service (SMS) is a communications protocol allowing the interchange of short text messages between mobile telephone devices. SMS text messaging is the most widely used data application on the planet, with 2.4 billion active users, or 74% of all mobile phone subscribers sending and receiving text messages on their phones. The SMS technology has facilitated the development and growth of text messaging. The connection between the phenomenon of text messaging and the underlying technology is so great that in parts of the world the term "SMS" is used as a synonym for a text message or the act of sending a text message, even when a different protocol is being used. SMS GratisSageTranslationPop3SageSMS GratisSMS GratisSMS GratisSMS GratisSMS FreeFind UKDNS Belge Sage SMS Gratis DNS GratisCash Back
|
Asker og Bærum
